7月18日下午，由济南驶往四方的D605次列车突然取消运行，上百名旅客滞留在济南火车站候车室。石先生购买了下午1点29分从济南出发至四方站的D605次列车车票，可列车开车时间到了，迟迟没有工作人员检票。他向工作人员咨询，被告知列车中途出现故障。直到下午3点半，火车仍未开行，旅客被告知此次列车已经取消。最终火车站为大部分旅客办理了退票，还有部分旅客被分流到其他车次。

　　事实上，这是动车组两天之内再次发生故障了。17日上午，由上海开往南京的D406动车组在行至南京栖霞附近时突发故障抛锚，千余乘客在高温车厢闷了近3小时候，部分旅客中暑，有旅客在强行跳车求救中受伤。由于列车长隐瞒抛锚原因，事故被旅客称为“铁路线上的返航事件”。上海铁路局的相关负责人明确表示道歉。

　　动车组列车接连发生故障，导致乘客利益受损。这显然不是铁道部门希望看到的。但是笔者注意到，面对17日动车组抛锚事件，铁道部门除了表示歉意外，只字不提“赔偿”二字。而对这次列车取消事件，铁道部门除了几小时以后安排退票、转乘外，再无进一步举措。难怪遭致乘客不满，公众舆论非议。

　　众所周知，动力组列车的优点就是速度快和舒适度高。笔者记得，去年4月18日铁路第六次大提速时，铁道部明确表示，新开行的D字头列车（动车组）将全面采用航空式服务，乘坐安全、舒适。乘客也对动车组寄予厚望，希望借助动车组改善火车运行效率，提高出行质量。既然铁道部门当初推出动车组列车的宣传台词是速度快、乘坐舒适。就应该用行动说话，保证动车组运行质量与铁道部门声誉，维护乘客利益。如果说，乘客对动车组偶尔发生故障可以理解的话，两天之内不同的线路都发生故障，铁道部门显然难以自圆其说。在我看来，动车组变成“不动车”，既破坏了乘客利益，也伤害了铁道部门作为公共服务者的公众形象。乘客自然容易对铁道部门的公信力与动车组安全效率产生怀疑空间。

　　而且，动车组列车除了速度快、乘坐舒适的优点外，还有一个显着特征就是票价高(在原票价基础上翻番)。既然动车组安全性能、服务质量没有大幅提升，故障频发，凭什么票价大提速呢？乘客花高价选择动车组的一个重要原因就是乘坐舒适。现在动车组列车频繁发生故障，造成乘客中暑，逼得乘客跳车求救，耽误时间退票、转乘，又没有一个说法，乘客怎么舒适得起来呢？对于乘客遭受的痛苦与损失，铁道部门除了表示歉意以外，是否该考虑给予乘客一定的经济补偿或者票价折扣呢？

　　铁道部希望乘客理解动车组因发生故障造成晚点、延误，但是，又有谁来理解乘客花“动车组”的价格买来“不动”的动车组服务呢？（叶祝颐）